ALFA ROMEO

1981 – 1990

Od 1 stycznia 1981, Alfa Romeo SpA była spółka matką dla grupy firm, a tym samym była odpowiedzialna za kontrolę, finanse i planowania strategiczne w czterech sektorach. W 1985 r. włosko-japońska firma Cosmo Ventures została powołana do sprzedaży modeli Spider 3000 Alfa i 75 w Japonii. W następnym roku, umowy z Chryslerem pozwoliły Alfie Romeo sprzedawać Alfe 164 w Ameryce Północnej, gdzie Spider 2000 i GTV6 2.5 były już obecne. Jednak coraz trudniejsza sytuacja finansowa i trudne warunki na rynku motoryzacyjnym sprawiły, że IRI postanowiła sprzedać swoje udziały w rynku motoryzacyjnym, i tak, Alfa Romeo została przejęta przez Fiat Group w listopadzie 1986. W następstwie tego porozumienia również postanowiono zamknąć Arna (Alfa Romeo Nissan Automobili, czyli włosko-japońską spółkę utworzoną w celu produkcji modelu Alfasud, napędzanego silnikami typu boxer). Trzema najbardziej znanymi samochodami dekady były 33 (również wytwarzana jako kombi i z napędem 4x4 w wersji z 1983), 90 (1984), 75 (utworzony z okazji 75 urodzin firmy) oraz 164 w 1987 r., pierwsza Alfa Romeo produkowana w ramach grupy Fiat. W sportach, GTV6 został mistrzem w klasie turystycznej w 1985 r., natomiast w 1988 r. 75 Turbo Evoluzione wygrała we włoskiej Speed Touring Championship. Dział lekkich pojazdów miał się również dobrze. Włoski „Customs and Excise” stał się jednym z największych klientów na vana F12. Modele AR 8 i AR 6 były oferowane w nie mniej niż 24 wersjach: wielozadaniowe pojazdy, szkolne autobusy, samochody dostawcze i Ravello Camping Van, by wymienić tylko kilka. Alfa Avio również sprzedano, kiedy IRI racjonalizowała swoją działalność przemysłową. Była początkowo przejęta przez Aeritalia, a następnie w 1996 r. została przejęta przez FiatAvio.