ALFA ROMEO

1951 – 1960

Podobnie jak De Gasperi, Schuman Adenuer i położyli podwaliny przyszłej Unii Europejskiej, polityka międzynarodowa była zdominowana przez zimną wojnę, Włosi marzyli dobrobycie i czasie, gdy wszyscy będą mieli własny samochód. Tylko jeden na 96 Włochów był właścicielem samochodu w 1949 roku. Liczba ta wzrosła do jednego na 28 w 1958 r. i jednego na 11 w 1963. We Włoszech także produkt krajowy brutto wzrósł o 6,3 procent rocznie między 1955 i 1960. Po sukcesie modelu 1900 ( około 20000 wyprodukowanych), produkcja samochodów osiągnęła wymiar przemysłowy. W 1951 r., Fangio zdobył mistrzostwo świata F1 w samochodzie wyposażonym w najmocniejszy silnik 1500 cc kiedykolwiek zbudowany. Osiągał 425 koni mechanicznych i był zdolny rozpędzić samochodów do 300 km / h. Natychmiast po tym, Alfa postanowiła wycofać się z wyścigów Grand Prix. Giulietta Sprint Coupé, prekursor tak wielu udanych modeli, pojawił się w 1954 roku. Był to najpopularniejszy model z silnikiem 1300 tych czasów ,a prawie 28000 zostało sprzedanych. Spider w wersji z 1955 r. był jednym z najlepszych otwartych samochodów wszech czasów. Była to typowa dla Alfy mieszanka stylu, osobowości i mechanicznego wyrafinowania. Sukces tego samochodu pozwolił Alfie rozszerzyć swoją obecność za granicą. Giulietta Spider powstała w odpowiedzi na zapotrzebowanie ze strony amerykańskiego importera, który zamówił 600 sztuk. Model 2000 wszedł do produkcji w 1958 roku. Ta limuzyna wkrótce była produkowana również jako coupe i spider. W następnym roku, rozpoczęto produkcję Dauphine (na licencji Renault) w celu utrzymania odpowiedniego poziomu produkcji.